Το να ρωτάς κάθε πότε χρειάζεται service η μηχανής σου είναι σαν να ρωτάς κάθε πότε πρέπει πρέπει να επισκέπτεσαι έναν γιατρό. Δεν υπάρχει μία, μοναδική απάντηση που να ταιριάζει σε όλους, αλλά υπάρχουν σίγουρα μερικές πολύ λάθος απαντήσεις (όπως το “ποτέ” και το “όταν σταματήσει να παίρνει μπρος”). Η αλήθεια είναι πως η μοτοσυκλετα σου είναι ένας ζωντανός οργανισμός. Έχει τις ανάγκες της, τις παραξενιές της και, πίστεψέ με, ξέρει πώς να σου δείξει τη δυσαρέσκειά της, συνήθως στη μέση του πουθενά, με ψιλόβροχο. Ας δούμε λοιπόν πότε πρέπει να την πηγαίνεις στο μάστορα για να αποφύγεις τις δυσάρεστες εκπλήξεις.
Δες το manual του κατασκευαστή
Θυμάσαι όταν αγόρασες τη μοτοσυκλέτα σου, ότι υπήρχε κι ένα βιβλιαράκι που έχωσες μέσα σε ένα ντουλάπι; Ε, λοιπόν, αυτό είναι το manual της μηχανής σου. Ο κατασκευαστής της έχει ορίσει συγκεκριμένα διαστήματα service βασισμένα σε χιλιάδες ώρες δοκιμών. Συνήθως, το πρώτο, μικρό service έρχεται νωρίς (γύρω στα 1.000 χλμ.) και μετά ακολουθεί ένας ρυθμός ανά 5.000, 6.000 ή 10.000 χιλιόμετρα. Μην κάνεις το λάθος να αγνοήσεις το εγχειρίδιο του κατασκευαστή γιατί μπορεί να πάθει ζημιά η μηχανή σου.
Τρόπος οδήγησης
Το κάθε πότε πρέπει να κάνεις σέρβις στη μηχανή σου σχετίζεται και από τον τρόπο οδήγησής σου. Αν χρησιμοποιείς τη μηχανή σου κυρίως για ταξίδια και βόλτες σε ανοιχτούς δρόμους, με σταθερές ταχύτητες και λίγες αλλαγές, τότε η μηχανή σου ζει το όνειρο. Λειτουργεί σε ιδανικές συνθήκες και μπορείς να ακολουθήσεις πιο πιστά το πρόγραμμα του κατασκευαστή.
Αν από την άλλη, κινείσαι καθημερινά στην πόλη, με ασταμάτητα σταμάτα-ξεκίνα, φανάρια που κρατούν αιώνες και ανελέητο μποτιλιάρισμα, η μηχανή σου ταλαιπωρείται. Ο συμπλέκτης κλαίει, τα φρένα υποφέρουν και ο κινητήρας ανεβάζει θερμοκρασίες. Σε αυτή την περίπτωση, καλό είναι να κάνεις service λίγο νωρίτερα από το προτεινόμενο.
Ηλικία της μηχανής
Ένας ακόμα βασικός παράγοντας για τα σέρβις της μηχανής σου είναι η ηλικία της. Μια ολοκαίνουργια, αστραφτερή μηχανή έχει διαφορετικές ανάγκες από μια μοτοσυκλέτα του ‘90. Όσο περνούν τα χρόνια και τα χιλιόμετρα, τα εξαρτήματα φθείρονται. Οι τσιμούχες ξεραίνονται, τα υγρά θέλουνε πιο συχνό γέμισμα και ίσως χρειάζεστε αλλαγή δοχείων υγρών. Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται και η αλυσίδα της μηχανής, η οποία με την πάροδο του χρόνου και χωρίς τακτική συντήρηση μπορεί να μαζεύει βρωμιές, να ξεραίνεται και να «αρπάζει». Μια κακοσυντηρημένη αλυσίδα όχι μόνο φθείρεται γρηγορότερα, αλλά επηρεάζει την απόδοση της μετάδοσης και την ασφάλεια του αναβάτη. Γι’ αυτό, ειδικά σε παλαιότερες μοτοσυκλέτες, η τακτική λίπανση και η συντήρηση της αλυσίδας είναι απαραίτητη. Γενικά, η μηχανή σου αρχίζει να παραπονιέται λίγο περισσότερο. Για μια παλαιότερη μοτοσυκλέτα, ακόμα κι αν δεν κάνεις πολλά χιλιόμετρα, ένα ετήσιο τσεκ-απ είναι απαραίτητο. Τα λάδια, για παράδειγμα, τελειώνουν γρηγορότερα με τον χρόνο, όχι μόνο με τη χρήση.
Άκου τη μηχανή
Η μηχανή σου είναι η καλύτερη πηγή πληροφοριών. Έχει τον δικό της τρόπο να επικοινωνεί. Ένας παράξενος θόρυβος που δεν υπήρχε χθες; Ένα “κλώτσημα” στην αλλαγή ταχύτητας; Το φρένο που νιώθεις ότι πιάνει πιο χαμηλά; Μια αίσθηση ότι “δεν τραβάει” όπως παλιά; Αυτά δεν είναι ιδέα σου. Είναι η μηχανή σου που σου φωνάζει ξεκάθαρα: «ΘΕΛΩ SERVICE, ΤΩΡΑ!».
Συνοψίζοντας, κάθε πότε πρέπει να γίνεται το service της μηχανής; Η τελική απάντηση είναι μια μίξη των οδηγιών του κατασκευαστή, της ειλικρίνειάς σου για το πώς οδηγείς και της προσοχής που δίνεις στα σημάδια που σου στέλνει η μηχανή σου. Μην το βλέπεις σαν αγγαρεία, αλλά σαν μια πράξη αγάπης που εξασφαλίζει ότι θα συνεχίσετε να γράφετε μαζί αμέτρητα και, πάνω απ’ όλα, ασφαλή χιλιόμετρα. Γιατί στο τέλος της ημέρας, μια χαρούμενη μηχανή κάνει έναν χαρούμενο αναβάτη.
Θες το κράνος σου να έχει μεγάλη διάρκεια ζωής; Μάθε πως να το φροντίζεις!
